El reductor rotativo del camión bomba de hormigón Se llena con aceite de transmisión API GL4 con un grado de viscosidad SAE 90 (de fábrica se llena con aceite para engranajes Shell VG150). Se añaden diferentes cantidades de aceite para engranajes según los distintos tipos de reductores (unos 8 litros para Bruvini y unos 4 litros para Comman). Es necesario cambiarlo cada 500 horas de bombeo o cada medio año.
Inspección diaria del reductor rotativo
1. Limpia a diario y a tiempo la arena y la grava del mecanismo del cojinete de giro y comprueba si los pernos del cojinete de giro y los pernos de fijación del reductor están sueltos o rotos. Si se detectan pernos sueltos o rotos, deben apretarse o sustituirse;
2. Abre la tapa superior; podrás ver los engranajes del reductor y el anillo dentado de la mesa giratoria. Procura limpiar con regularidad el mortero y la suciedad de los engranajes que se engranan entre sí, y aplica mantequilla en el reductor —es decir, debajo del piñón— para evitar que entre agua en el reductor;
3. Comprueba cada mes la calidad y el nivel de aceite del reductor;
4. Cambia el aceite de la caja de cambios cada 500 horas de funcionamiento; o bien, cámbialo cada invierno antes de que bajen las temperaturas por debajo de cero;
5. En el caso de los reductores con más de 500 horas de funcionamiento, se debe comprobar el juego axial del reductor una vez al mes (Nota: las 800 horas constituyen el periodo de mayor incidencia de averías);
6. El método concreto de inspección periódica es el siguiente:
Retira la cubierta superior y utiliza la varilla de presión para hacer palanca y sacar el engranaje pequeño del reductor. Si hay holgura (aunque sea de solo 1 mm), significa que el rodamiento del reductor se ha dañado y hay que detener la máquina y sustituirlo inmediatamente; los modelos de los dos rodamientos son: 32220 y 30217. Lo mejor es pedir a los clientes que compren rodamientos importados. En cuanto a las marcas nacionales, elija rodamientos Wafangdian o Harbin.
Las consecuencias negativas de no revisar a tiempo el reductor rotativo
1. Cuando el cojinete del reductor se desgasta, el engranaje tiende a aflojarse y la torreta de control no se puede bloquear, lo que da lugar a accidentes de seguridad.
2. Si los pernos de la torreta están sueltos o rotos y no se inspeccionan a tiempo, el anillo dentado quedará suelto y no encajará correctamente, lo que provocará que la rotación sea difícil y aumente el riesgo de que se produzcan averías graves.
3. Si llega el invierno y no se revisa la junta del reductor, el aceite del engranaje se mezclará con el agua y la carcasa del reductor se congelará y se agrietará.
4. Aumentar los costes de uso para los clientes;
Pasos para el mantenimiento del reductor rotativo
1. Deja que el reductor funcione durante un rato. Cuando la temperatura alcance unos 30 grados, desenrosca el tapón de drenaje de aceite del reductor, vacía el aceite usado y vuelve a apretar el tapón.
2. Limpia la zona alrededor del reductor con un paño;
3. Desatornilla la tapa de ventilación y el tapón de nivel de aceite, y añade aceite lubricante a través del orificio de llenado hasta que salga aceite limpio por el orificio de nivel de aceite;
Advertencia:
Antes de que lleguen las heladas invernales, sustituya el aceite lubricante del interior; de lo contrario, el reductor podría congelarse y agrietarse.
Noticias:
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