La structure d'un camion pompe à béton se compose essentiellement de cinq éléments : le châssis, le système de flèche, le système de pompage, le système hydraulique et le système de commande électronique (voir la figure ci-dessous).
Châssis de camion-pompe n° 1
Le châssis sert à assurer la fonction de conduite du camion-pompe à béton et constitue également la source d'énergie de la partie de travail. Le châssis du camion-pompe à béton est dérivé d’un châssis porteur standard : la boîte de transfert est intégrée au milieu de l’arbre de transmission, et une poutre secondaire est ajoutée à la poutre principale du châssis pour servir de base fixe au système de flèche. Les châssis des camions-pompes à béton Sany comprennent principalement quatre marques : ISUZU (Japon), VOLVO (Suède), Mercedes-Benz (Allemagne) et Sany (fabrication propre) ;
(1) Boîte de transfert
La boîte de transfert d'un camion-pompe à béton est un dispositif qui répartit la puissance du moteur. Elle se présente sous la forme d'un boîtier carré. L'arbre d'entrée de la boîte de transfert du camion-pompe est relié à la boîte de vitesses du véhicule par l'intermédiaire de l'arbre de transmission. Il existe deux façons de transmettre la puissance. La première consiste à transmettre la puissance à l’essieu arrière via l’arbre de sortie. Cette méthode est utilisée pour la conduite du véhicule. La seconde consiste à entraîner la pompe hydraulique via les trois arbres ; la pompe hydraulique fournit alors de l’huile sous pression pour actionner chaque mécanisme de travail. Cette méthode est utilisée pour le pompage. La commutation entre ces deux modes s’effectue à l’aide d’un vérin.
Structure de la boîte de transfert
(2) Arbre de transmission
La fonction principale de l'arbre de transmission est de transmettre la puissance du moteur aux roues, qui constituent la force motrice du véhicule. Veuillez prêter attention à deux points lorsque vous commandez des accessoires :
1. Longueur de l'arbre de transmission (mesurée sur le véhicule entre les deux plaques de raccordement reliées à l'arbre de transmission, une fois celui-ci démonté)
2. Brides aux deux extrémités de l'arbre d'entraînement (il existe trois types principaux de brides de raccordement : norme européenne [quatre trous, dentées], type A [10 trous, diamètre extérieur φ180], type B [12 trous, diamètre extérieur φ225])
Astuce : vous pouvez également commander un arbre de transmission en indiquant le code d'estampage figurant sur celui-ci.
Système de flèche n° 2
La fonction principale du système de flèche du camion-pompe à béton est d'assurer le transport et la distribution du béton pendant le fonctionnement du camion-pompe, ainsi que de soutenir l'ensemble du véhicule et d'assurer sa stabilité. Le système se compose d'un ensemble de flèche et d'une tourelle (voir la figure ci-dessous), l'ensemble de flèche étant monté sur la tourelle. L'ensemble de flèche peut pivoter de 365 degrés sur cette base, et chaque section de flèche peut également pivoter autour de son propre axe.
(1) Ensemble de flèche
Le rôle de l'ensemble flèche est d'acheminer le béton pompé par le mécanisme de pompage directement vers la position de coulage indiquée par l'extrémité de la flèche, via le tuyau de refoulement fixé à la flèche, grâce à l'extension et à la rotation de celle-ci, afin d'assurer l'acheminement et la répartition du béton.
(2) Tourelle
La tourelle sert de base à l'ensemble flèche, au système de pompage et au châssis lorsque le camion-pompe est en service, et permet à l'ensemble flèche de pivoter à 365°. Elle se compose d'un plateau tournant, d'un mécanisme de pivotement, d'une tourelle fixe (châssis de liaison) et de stabilisateurs (voir l'illustration ci-dessous). Sa plaque tournante supérieure est reliée au bras de distribution et exerce une pression sur le mécanisme de pivotement. En fonctionnement, les quatre stabilisateurs s'appuient sur le sol afin d'assurer une base stable au bras. L'ensemble du bras est monté sur la plaque tournante et peut pivoter à 365° avec celle-ci. Chaque section du bras peut également pivoter autour de son propre axe. Ces mouvements combinés permettent de couler du béton à n’importe quelle position (dans la zone de travail) sans angle mort pour la distribution.
(3) Tourelle fixe
Elle est équipée d'un réservoir d'huile hydraulique et d'un réservoir d'eau de rinçage (le réservoir d'huile se trouve à droite, celui d'eau à gauche)
(4) Support à stabilisateurs
La fonction du stabilisateur est d'assurer un appui stable de l'ensemble du véhicule au sol et de supporter directement le couple de charge et le poids de l'ensemble du véhicule.
N° 3 : Le système hydraulique
Le système hydraulique du camion-pompe se compose d'un circuit hydraulique de pompage et d'un circuit hydraulique de flèche.
Composants hydrauliques
(1) Huile hydraulique
La température de fonctionnement optimale de l'huile hydraulique est de 55 degrés, et la température minimale de fonctionnement est de 15 degrés. L'huile hydraulique doit être remplacée tous les six mois ; il convient également de nettoyer le réservoir d'huile hydraulique et de remplacer la cartouche du filtre à huile hydraulique.
(2) Réservoir d'huile hydraulique
Le réservoir d'huile hydraulique contient un fluide de travail qui exige un haut niveau de propreté. C'est pourquoi le couvercle supérieur du réservoir d'huile hydraulique ne doit pas être ouvert sans raison, afin d'éviter que des impuretés ne se mélangent à l'huile hydraulique.
(3) Filtre haute pression
(4) Manomètre
(5) Accumulateur
Le rôle de l'accumulateur : stocker de l'énergie et maintenir la pression, réapprovisionner le circuit en huile en tant que source d'énergie d'urgence, amortir les coups de bélier ou les pulsations, réduire les vibrations et le bruit, etc.
(6) Pompe à huile, moteur
(7) Vanne à plusieurs voies
(8) Refroidisseur d'air
(9) Identification des accessoires pour tuyaux
N° 4 : Le système de commande électrique
Le système de commande électrique du camion pompe à béton Il se compose d'un boîtier de commande électrique, d'un panneau de commande, d'une télécommande, etc. Le panneau de commande se compose de trois parties : un panneau de commande local, un panneau de commande à distance et un panneau de commande en cabine.
N° 5 : Le système de pompage
Le système de pompage est l'actionneur du camion-pompe à béton ; il sert à acheminer en continu le béton le long de la conduite de refoulement jusqu'au chantier de coulage. Le système de pompage se compose de la trémie, du mécanisme de pompage, de la conduite de refoulement et du système de lubrification. La structure du mécanisme de pompage est principalement constituée d'un ensemble de pistons à béton, d'un vérin hydraulique principal, d'un vérin de refoulement, d'une chambre de lavage, d'une tige de liaison et d'autres pièces.
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